This post is also available in:
Góry północnej Tajlandii to prawdziwy raj dla motocyklowych road tripów. Niezależnie od tego, czy szukasz czystej frajdy z jazdy, chcesz zanurzyć się w nowej kulturze, tropić starożytne świątynie, jeść niesamowite jedzenie, poznawać fascynujących ludzi, czy testować własne granice — ten region oferuje to wszystko.
Ten przewodnik zawiera pełne informacje o słynnej pętli Mae Hong Son Loop, mapy wszystkich tras oraz mnóstwo praktycznych wskazówek.
Spędziłem w Tajlandii łącznie prawie 2 lata, większość z tego na północy. Na motocyklu przejechałem tu ponad 20 000 kilometrów — od autostrad, przez opustoszałe kręte drogi z idealnym asfaltem, aż po błotniste dżunglowe ścieżki.
Ten artykuł jest skierowany przede wszystkim do doświadczonych motocyklistów, ale znajdziesz w nim przydatne wskazówki nawet jeśli dopiero niedawno odkryłeś wolność jazdy na dwóch kółkach na skuterze.
Ten artykuł jest częścią serii wieloczęściowej.
Ogólne praktyczne wskazówki znajdziesz w pierwszej części: Przewodnik po północnej Tajlandii – transport, noclegi, jedzenie i więcej
Wskazówki dotyczące konkretnych miast, miejsc i atrakcji znajdziesz w osobnych przewodnikach po poszczególnych destynacjach.
Kiedy jechać na motocyklu po północnej Tajlandii
Idealny czas na zwiedzanie północnej Tajlandii motocyklem to okres od listopada do połowy marca.
Od końca marca do czerwca temperatury mogą przekraczać 40°C, a zaczynają się też opady. Od lipca do października jest nieco chłodniej, ale wciąż mocno pada.
W zamian dostajesz bujną zieleń wszędzie dookoła, ale musisz liczyć się z mokrymi drogami — a na mniejszych trasach z realnym ryzykiem osunięć ziemi lub zalanych odcinków.
Gdzie wypożyczyć motocykl
Chiang Mai, centrum całego regionu, ma dziesiątki wypożyczalni oferujących wszystko od skuterów po poważne, duże motocykle. Wiele z nich nie dba jednak zbytnio o swój sprzęt, więc wybierz wypożyczalnię prowadzoną przez zapalonych motocyklistów, którzy dbają o maszyny tak, jakby sami na nich jeździli.
Każda wypożyczalnia poprosi cię o pozostawienie paszportu jako depozytu, ewentualnie razem z kilkoma tysiącami bahtów. Dostaniesz kopię swojego paszportu oraz stron z wizą — niemal na pewno będziesz ich potrzebować w trasie, a nawet policja zazwyczaj akceptuje kopię. Najlepiej załatw sobie drugi paszport jeszcze przed wyjazdem z domu.
Zawsze zapisz numer telefonu do wypożyczalni na wypadek kłopotów.
C & P Big Bike
Gdy lata temu przeprowadzałem dokładny research i pytałem innych motocyklistów w Tajlandii o rekomendacje, wszyscy wskazywali na C & P Big Bike. Lan, właściciel, jest mechanikiem i pasjonatem jazdy, dlatego właśnie ich motocykle są zawsze w idealnym stanie — i nigdy nie mają więcej niż kilka lat.
Moje doświadczenia z nimi są same pozytywne. Zdarzyły mi się dwa upadki (całkowicie z mojej winy), a zapłaciłem za każdym razem zaskakująco niewiele — bez kłótni, bez czepiania się drobnych rysek, nic z tych rzeczy.
Zarezerwuj przynajmniej dwa tygodnie wcześniej; jeśli planujesz dłuższą wycieczkę albo wyjazd w weekend, idealnie zrobić to z miesięcznym wyprzedzeniem lub większym. W sezonie jest naprawdę duży ruch — największy popyt generują tajscy motocykliści przyjeżdżający z Bangkoku i innych części kraju.
Oferują też sakwy, ekwipunek motocyklowy, przyzwoite kaski, nawigację GPS i uchwyty na telefon.
Rezerwacji możesz dokonać przez ich stronę internetową, telefonicznie lub przez Facebooka.
- Strona: www.cpbigbikechiangmai.com
- Facebook: www.facebook.com/cpbigbikeRental
- Znajduje się w Chiang Mai, w pobliżu rzeki Ping, mapa: maps.app.goo.gl/d8t5ZnEPppa2x5Fh9
Pop Big Bike
Zdecydowanie największa wypożyczalnia dużych motocykli w północnej Tajlandii. Nie dbają o swoje maszyny z taką samą pasją jak Lan z C & P, ale nadal masz solidne szanse na dostanie stosunkowo nowego, serwisowanego motocykla.
Wcześniejsza rezerwacja i tak jest zalecana, choć dostępność w ostatniej chwili jest tu nieco bardziej prawdopodobna.
- Strona: www.popbigbike.com/
- Facebook: facebook.com/popbigbikerentalchiangmai
- Znajduje się na skraju starego miasta w Chiang Mai, blisko Tha Phae Gate, mapa: maps.app.goo.gl/zTFV5Df9jMAK5EY99
Inne wypożyczalnie
Niektóre wypożyczalnie skupione głównie na skuterach mają w ofercie kilka większych motocykli. Traktuj je jako ostateczność, gdyby obie powyższe wypożyczalnie były w pełni zarezerwowane. Nigdy nie wyruszaj bez dokładnej kontroli maszyny — na stromych podjazdach i technicznych drogach naprawdę nie chcesz mieć niepewnych hamulców albo spadającego łańcucha.
Trzymałbym się też z daleka od wypożyczalni Mr. Mechanic — mają wprawdzie sporo większych motocykli, ale wiele z nich jest w kiepskim stanie, a ich podejście, gdy coś pójdzie nie tak, bywa… problematyczne.
Ostatnio pojawiło się też kilku operatorów, którzy oferują wyłącznie zorganizowane wycieczki motocyklowe z przewodnikiem i nie wynajmują motocykli bez niego. To może być świetna opcja, jeśli nie czujesz się jeszcze gotowy na samodzielne odkrywanie okolicy — jedną z gorąco polecanych firm jest TBB Tours.
Jaki motocykl wybrać
Większość moich wycieczek tutaj odbyła się na Hondzie CB500X lub CRF250/CRF300. CB500X na dłuższe trasy drogowe, CRF do wolniejszego zwiedzania gór — gdzie zawsze kusi mnie zjazd na nieutwardzone ścieżki.
Oba modele są produkowane w Tajlandii, co obniża cła importowe i sprawia, że stosunek ceny wynajmu do jakości jest naprawdę dobry.
To samo dotyczy innych motocykli w podobnej kategorii — średniej wielkości motocykli adventure — z których masz spory wybór:
- Honda NX 500 (w zasadzie następca CB500X)
- Kawasaki KLE500
- Kawasaki Versys 650
- Honda Transalp 750
- Triumph Tiger 900
- Suzuki V-Strom 650
Na niektóre trasy możesz też wybrać bardziej drogowy motocykl — znów stawiając na modele produkowane w Tajlandii, żeby utrzymać rozsądne koszty:
- Honda CB650R i CB750 Hornet
- Kawasaki Z650 i Z400
- Kawasaki Ninja 400 i 650
Jeśli nie przeszkadza ci zapłacić mniej więcej dwa razy więcej, wybierz pełnowymiarowy motocykl adventure, taki jak Honda Africa Twin czy BMW R 1250/1300 GS.
Zdecydowanie odradzam motocykle typu Honda Rebel — a zwłaszcza wszystko w stylu choppera albo z długim rozstawem osi. Niemal wszędzie będziesz mieć do czynienia z niekończącymi się zakrętami, często prawdziwymi serpentynami. Łatwość wchodzenia w zakręty jest tu absolutnie kluczowa.
Będziesz potrzebować międzynarodowego prawa jazdy z uprawnieniami kategorii A — nawet jeśli jeździsz małym skuterem. Miejscowa policja, a co ważniejsze ubezpieczyciele, nie będą zainteresowani tym, że twoje krajowe prawo jazdy automatycznie obejmuje małe skutery w ramach kategorii B. Twoje międzynarodowe prawo jazdy jest ważne wyłącznie razem z oryginalnym prawem jazdy, na podstawie którego zostało wydane.
Ekwipunek motocyklowy
Załóż porządny kask z dobrą wentylacją, solidne buty, przewiewne spodnie motocyklowe, dobrą kurtkę tekstylną i rękawice. Najlepiej przywieź swój sprzęt — i tak nie potrzebujesz w bagażu wiele więcej. Wypożyczalnie potrafią pożyczyć trochę ekwipunku, ale wybór jest ograniczony. Ubrania czasem da się kupić na miejscu; z butami i kaskami jest trudniej.
Do jazdy w terenie jeszcze bardziej liczy się dobra, przewiewna odzież i kask offroadowy. Przekonałem się o tym na własnej skórze — jazda bez odpowiedniego sprzętu w upale to była prawdziwa udręka.
Proszę, nigdy nie jeźdź nawet małym skuterem w krótkich spodenkach i klapkach, jak robi tak wielu turystów. Naprawdę nie chcesz, żeby kamień wyrzucony przez ciężarówkę albo duży owad uderzył w gołą skórę przy prędkości 100 km/h — a nigdy nie wiesz, który kierowca zaraz wyjedzie ci prosto pod koła.
Aplikacja nawigacyjna w telefonie się przydaje, ale na większości tras nie musisz mieć jej cały czas przed oczami. Często spędzisz godziny na jednej drodze, a na skrzyżowaniach oznakowanie jest naprawdę czytelne — inaczej niż w wielu częściach Europy, gdzie znak do dużego miasta pojawia się jakby przypadkiem, bez żadnej wskazówki, jak faktycznie tam dojechać.
Na co uważać
Jeżdżą po lewej stronie
Na motocyklu to nie jest wielki problem — szybko się przyzwyczaisz. Uważaj tylko po postojach przy punktach widokowych na spokojnych drogach, kiedy łatwo o tym na chwilę zapomnieć.
Przepisy drogowe i zasady jazdy
Przepisy są podobne jak w większości krajów, a miejscowi całkiem nieźle się do nich stosują — zdecydowanie lepiej niż w Wietnamie czy Indiach. Mimo to zawsze ustępuj pierwszeństwa ciężarówkom i autobusom. Nigdy też nie licz na to, że samochód ci ustąpi — to dobra zasada wszędzie na świecie.
Ograniczenia prędkości
- Tereny zabudowane: 60 km/h
- Poza terenem zabudowanym: 90 km/h
- Autostrady: 120 km/h
Nie jeźdź po zmroku
Jazda po alkoholu jest niestety w Tajlandii powszechna.
Poza miastami możesz też natrafić na zwierzęta przechodzące przez drogę praktycznie bez ostrzeżenia — spotkanie z bawołem wodnym nocą to nie jest przyjemna perspektywa.
Motocykle nie są ubezpieczone
W przeciwieństwie do wielu krajów zachodnich, tajskie wypożyczalnie nie oferują pełnego ubezpieczenia. Obowiązuje jedynie podstawowe OC, które pokrywa bardzo niewiele — jeśli zarysujesz czyjś samochód, rachunek zapłacisz sam.
Jak dotąd nie znalazłem sensownej zewnętrznej opcji ubezpieczenia dla wypożyczonych motocykli, więc jeźdź z głową. Warto mieć solidną osobistą polisę OC.
Więcej praktycznych wskazówek
Nocleg
Zwykle po prostu jadę, dopóki nie będę miał ochoty się zatrzymać, i szukam czegoś na miejscu. Poza tajskimi świętami państwowymi i chińskim Nowym Rokiem bez trudu znajdziesz przyjemny gesthouse albo mały hotel w bardzo rozsądnej cenie.
Infrastruktura turystyczna jest dobrze rozwinięta w całym regionie, w dużej mierze dzięki krajowym turystom z Bangkoku i innych zamożniejszych części Tajlandii.
O ile nie jadę w miejsce bardzo turystyczne albo nie mam rezerwacji, staram się dotrzeć na nocleg między 16 a 17. Jeśli miejsce jest pełne i muszę jechać dalej do kolejnej wioski czy miasteczka, może to oznaczać dodatkową godzinę jazdy.
Jedzenie
Uwielbiam tajskie jedzenie — a zwłaszcza kuchnię północnej Tajlandii. W każdym mieście o rozsądnej wielkości znajdziesz wieczorne targi pełne straganów z jedzeniem, tanie (i doskonałe) lokalne jadłodajnie, uliczne grille, a często też przyzwoite restauracje.
W górskich wioskach sprawy trochę się komplikują — jedzenie zawsze się znajdzie, ale trzeba trafić w odpowiednią porę. Śniadanie najlepiej przed 9 rano, obiad między 11 a 14, a kolacja od jakiejś 17-18 do 20.
Paliwo
Ponieważ miejscowi jeżdżą skuterami i małymi motocyklami nawet do najbardziej odległych górskich wiosek, paliwo zawsze gdzieś znajdziesz — często sprzedawane w plastikowych butelkach w lokalnym sklepie. Mimo to, jeśli tylko jest okazja, korzystaj z porządnej stacji benzynowej. Wzdłuż głównych dróg jest ich mnóstwo.
Ceny paliwa to mniej więcej połowa do dwóch trzecich tego, co zapłacisz w Europie Zachodniej — w chwili pisania tego tekstu około 0,70–0,90 € za litr. Duże stacje akceptują karty, ale zawsze miej przy sobie gotówkę na wszelki wypadek.
Na większości stacji zostaniesz obsłużony — po prostu podjedź do dystrybutora, otwórz bak i powiedz „full”. Albo pokaż na palcach, na ile bahtów chcesz zatankować. Prawie nigdy nie musiałem schodzić z motocykla, żeby zatankować.
Zwykle automatycznie dostaniesz benzynę 95-oktanową. W bardzo odległych rejonach może być dostępna tylko 91-oktanowa. Krótkoterminowo nie zaszkodzi to silnikowi i różnicę w osiągach ledwo zauważysz, ale na dłuższą metę nie jest to najlepsze dla jednostki napędowej.
Więcej praktycznych wskazówek znajdziesz w Przewodniku po Północnej Tajlandii — transport, noclegi, jedzenie i więcej.
Trasy motocyklowe po Północnej Tajlandii w skrócie
Oto szybki przegląd głównych tras motocyklowych po północnej Tajlandii, o których piszemy dalej. Odległości i czasy są przybliżone i zależą od liczby postojów i objazdów, które zrobisz.
| Trasa | Przybliżona odległość | Sugerowany czas | Trudność | Zalecany motocykl |
|---|---|---|---|---|
| Pętla Samoeng | ~100 km | Pół dnia | Łatwa | Skuter / dowolny |
| Wycieczki jednodniowe na Doi Suthep i do Chiang Dao | Różnie | Pół dnia–1 dzień | Łatwa | Skuter / dowolny |
| Pętla Doi Inthanon | ~150 km | 1 dzień | Łatwa–umiarkowana | Dowolny |
| Pętla Mae Hong Son | ~600 km | 3–4 dni | Umiarkowana | 250 cm³+ |
| Pai | ~135 km | 1–2 dni | Łatwa–umiarkowana | Dowolny |
| Doi Ang Khang | ~160 km | 1 dzień | Umiarkowana (strome podjazdy) | 150 cm³+ |
| Chiang Rai i Złoty Trójkąt | ~200 km | 2 dni | Umiarkowana | Dowolny |
| Phu Chi Fa i Phu Chi Dao | ~100 km | 1–2 dni | Umiarkowana | Dowolny |
| Nan, Doi Phu Kha i droga 1148 | ~300 km | 2–3 dni | Umiarkowana–trudna | 250 cm³+ |
| Mae Sot | ~300 km | 2 dni | Umiarkowana | Dowolny |
| Sukhothai, Loei i Phetchabun | Różnie | 2–3 dni | Łatwa–umiarkowana | Dowolny |
Wycieczki jednodniowe i pętle z Chiang Mai
Zacznijmy od tego, czego większość motocyklistów będzie chciała najpierw: krótkich wypadów z Chiang Mai, z postojami przy kluczowych atrakcjach, takich jak świątynie, wodospady i jaskinie. Te trasy można łączyć i modyfikować na wiele sposobów — wszystkie zostały zaprojektowane tak, by uwzględniać piękne, kręte drogi z widokami. Niemal każdą z nich można skrócić lub wydłużyć w zależności od czasu i chęci.
Szczegółowe wskazówki dotyczące konkretnych miejsc w okolicach Chiang Mai znajdziesz w przewodniku po Chiang Mai i okolicach.
Doi Suthep
Park narodowy i góra wznosząca się stromo tuż nad Chiang Mai. Większość odwiedzających jedzie na górę, ale niestety zwykle tylko do słynnej świątyni Wat Phra That — i, ku swojej jeszcze większej stracie, rzadko na motocyklu. A droga na górę jest wspaniała.
Zatrzymaj się na kawę w wiosce Doi Pui, przejdź się po okolicy, a potem jedź dalej do małej wioski Khun Chang Khian. Postaraj się dotrzeć do Wat Phra That późnym popołudniem, żeby zdążyć na zachód słońca. Uważaj tylko w drodze powrotnej w dół — kiedyś o zmierzchu uderzył we mnie spory dziki ptak.
- Odpowiednie dla początkujących na skuterze.
- Długość trasy: 70 km
- Zalecany czas: 4–6 godzin
- https://maps.app.goo.gl/U66ju8pxNhagT27A8
Pętla Samoeng wokół Doi Suthep
Łagodna przystawka do smaków północnej Tajlandii. Piękna, spokojna pętla wokół Doi Suthep, która w mgnieniu oka przenosi cię z miasta w piękną przyrodę i do wartych zachodu punktów widokowych.
Zatrzymaj się przy wodospadzie Mae Sa, w małej wapiennej jaskini Ma Sap, zjedz obiad w jednej z lokalnych jadłodajni w miasteczku Samoeng i wypij kawę w Cypress Lanes. Nie ma znaczenia, w którym kierunku ją pojedziesz.
- Odpowiednie dla początkujących na skuterze.
- Długość trasy: 92 km
- Zalecany czas: 4–6 godzin
- https://maps.app.goo.gl/5iHe7UUiSnVHmsAd8
Pętla Doi Inthanon
Najwyższy szczyt Tajlandii to absolutnie coś, czego nie można pominąć — choćby ze względu na niesamowity wysokogórski las deszczowy tuż pod szczytem oraz widoki od dwóch słynnych stup. No i sama jazda: droga prowadzi aż na sam szczyt.
Wyruszcie wcześnie, żeby jak najszybciej mieć za sobą nudny odcinek autostrady na początku trasy — dzięki temu zostanie wam więcej czasu na zwiedzanie parku i cieszenie się zakrętami. Gdy skręcicie do parku narodowego, zaczynacie wspinaczkę w kierunku szczytu — to ponad 2000 metrów przewyższenia.
Zwłaszcza środkowy odcinek trasy jest naszpikowany świetnymi, szybkimi zakrętami. Wyżej trochę zwolnicie, głównie dlatego, że wyprzedzanie robi się trudniejsze — niestety ruch tutaj nie jest lekki. Jeśli jest jedna trasa, przy której zdecydowanie polecam wykosztować się na mocniejszy motocykl, to właśnie ta.
W drodze powrotnej wybierzcie krętą drogę 1284, a potem 1013. Ale najpierw zróbcie zajazd do wodospadu Mae Pan.
- Długość trasy: 226 km
- Zalecany czas: cały dzień
- https://maps.app.goo.gl/NRf6553ystnrGjo76
Chiang Dao
Jedno z moich ulubionych miejsc w całym regionie. Zapierająca dech w piersiach skalna góra, która wznosi się stromo z około 400 metrów nad poziomem morza aż do 2175 metrów. Na sam szczyt się nie wjedzie, ale nawet u podnóża warto się zatrzymać — dla jaskiń, świątyń i wyjątkowej atmosfery. A sama jazda tam to prawdziwa przyjemność.
Zwykle jadę pętlą przez Phrao, gdzie czeka was długi odcinek bardzo spokojnej drogi. Nie jest tak kręta i dramatyczna jak Doi Inthanon, ale scenerii nie brakuje.
Najwięcej zakrętów (na wąskiej drodze) czeka na podjeździe do punktu widokowego Doi Lhung Chiang Dao. Alternatywnie można dojechać aż do miasteczka Mueang Khong — pamiętajcie tylko, że będziecie musieli wrócić tą samą drogą, chyba że macie ochotę na nieutwardzoną trasę z kilkoma przeprawami przez rzekę.
- Długość trasy: 248 km (można skrócić)
- Zalecany czas: cały dzień lub dwa dni
- https://maps.app.goo.gl/rVHbckEmQCHKof2N9
Thep Sadet i Mae Chedi – droga 1252
Świetny obszar na zachód od Chiang Mai, idealny do wolniejszego, bardziej eksploracyjnego tempa. Absolutnym highlightem jazdy jest droga 1252. Możecie z łatwością zawrócić przy punkcie widokowym Lychee i poświęcić czas na kolejne zajazdy i przystanki po drodze — na przykład do wioski Mae Kampong, o której więcej piszę w przewodniku po Chiang Mai.
- Długość trasy: 269 km (można znacznie skrócić)
- Zalecany czas: cały dzień
- https://maps.app.goo.gl/bPPX6V8cn75L9Uth8
Pętla Mae Hong Son – największa motocyklowa trasa Tajlandii (1864 zakręty)
Legendarna pętla Mae Hong Son to moim zdaniem trasa, którą powinien przejechać każdy motocyklista, choć raz w życiu.
Na przestrzeni około 600 kilometrów zobaczycie niemal wszystko, co ma do zaoferowania północna Tajlandia: niekończące się zakręty, panoramiczne widoki, góry, wapienne skały krasowe, ogromną jaskinię pełną stalaktytów, wodospady, dżunglę, świątynie, zróżnicowane społeczności etniczne, niesamowite uliczne grillowanie i długie wieczory przy piwie w towarzystwie innych podróżników wymieniających się historiami.
Można ją przejechać błyskawicznie, zatrzymując się tylko przy najlepszych punktach, albo nie spieszyć się, eksplorować i robić zajazdy. Oba podejścia są warte swojej ceny — dlatego sam przejechałem tę trasę kilka razy.
Kierunek nie ma tu większego znaczenia. Jedna wskazówka: jeśli zostawicie Doi Inthanon na koniec pętli, często można uniknąć opłaty za wstęp do parku narodowego, ponieważ droga 1192 od Mae Chaem wjeżdża z pominięciem głównej bramy. Przynajmniej tak było, gdy ostatni raz jechałem tą trasą w 2019 roku.
- Długość trasy: 565 km
- Zalecana liczba dni: 3–6
- https://maps.app.goo.gl/8v1cArc1bTH2WL4i7
Proponowany plan podróży
Dzień pierwszy
Jedźcie z Chiang Mai do Pai. Albo klasyczną trasą drogą 1095, albo dłuższą, spokojniejszą drogą 1349 i 1265. Mapa dla drugiej opcji znajduje się dalej w artykule, przy osobnym opisie wycieczki do Pai.
Zostawcie sobie dużo czasu na zwiedzanie okolic Pai. Koniecznie odwiedźcie przynajmniej Grand Canyon i chińską wioskę. Gorąco polecam też lokalne gorące źródła, w których można się wykąpać.
Dzień drugi
Wyruszcie wcześnie. Macie duże szanse zobaczyć to, co Tajowie nazywają „morzem chmur” — czyli prawdziwą inwersję temperaturową z tropikalnym słońcem świecącym powyżej — z najwyższego punktu drogi przy punkcie widokowym Doi Kiew Lom. Kawiarnia znajdująca się tam serwuje też zaskakująco dobrą mrożoną kawę.
Po zjeździe w dół macie do wyboru dwie jaskinie: większą, ale nieco bardziej oddaloną Nam Lod, lub nieco mniejszą Pha Mon tuż przy głównej drodze. „Mniejsza” wciąż oznacza powalającą na kolana.
Jedźcie dalej do miasta Mae Hong Son. Zameldujcie się gdzieś na nocleg, a potem wjedźcie do świątyni Wat Phra That Doi Kongmu. Wieczorny targ z jedzeniem przy jeziorze w centrum miasta jest znakomity.
Dzień trzeci
Zjedzcie śniadanie, weźcie kawę i ruszajcie na południe. Dziś bez pośpiechu. Zróbcie krótki przystanek przy punkcie widokowym Pha Bong, a kawałek dalej podążajcie za turystycznym znakiem wskazującym w lewo na „Ban Mong Microwave”. Nie żartuję, i nie martwcie się — nie jedziecie do mikrofalówki. To po prostu droga do nadajnika nad wioską Hmong, skąd rozciągają się zapierające dech widoki we wszystkich kierunkach.
Jedźcie dalej, najlepiej aż do Mae Chaem.
Dzień czwarty
Ruszajcie w stronę Doi Inthanon. Zróbcie zajazd do tarasowych pól ryżowych Pa Pong Piang, ale pamiętajcie, że zimą pola mogą być suche — mimo to warto je zobaczyć, zwłaszcza jeśli uda wam się złapać poranną mgłę.
Zatrzymajcie się przy wodospadzie Mae Pan na kąpiel, a potem czas na świetną wspinaczkę na szczyt Doi Inthanon. Więcej o tej górze znajdziecie w sekcji o wycieczkach jednodniowych oraz w przewodniku po Chiang Mai.
Jeśli byliście już na Doi Inthanon w ramach wycieczki jednodniowej, skręćcie na południe od Mae Chaem drogą 1088 i przejedźcie przez park narodowy Op Luang.
Alternatywnie, jeśli nie skręcicie w stronę Mae Chaem przy Khun Yuam, po prostu jedźcie dalej drogą 108 — która zaserwuje wam kolejną fantastyczną sekwencję zakrętów.
Więcej malowniczych tras motocyklowych
Traktuj tę sekcję jako inspirację na później — kiedy przejedziesz już wszystko powyżej, albo jeśli planujesz spędzić na motocyklu w Tajlandii więcej czasu. Zacznę od wypraw dwu- do czterodniowych i przejdę do tras tygodniowych i dłuższych.
Te trasy można dowolnie łączyć, mieszać i dostosowywać. Najlepsze odcinki zwykle od razu widać po gęstości zakrętów na mapie — i w tekście też będę je wskazywać.
Liczba dni to jedynie orientacyjna wskazówka. Wszystko zależy od tego, czy wolisz jeździć, czy zatrzymywać się i zwiedzać. Podczas większości dłuższych wypraw skupiam się głównie na jeździe — spokojnie pokonuję ponad 400 km dziennie, a więcej, gdy w grę wchodzą odcinki autostrad czy górskie przejazdy. Jeśli planujesz zwiedzanie świątyń albo krótkie wędrówki, zarezerwuj więcej czasu.
Pai
Jeśli nie masz czasu na całą Mae Hong Son Loop albo już ją przejechałeś, koniecznie zrób przynajmniej dwudniową wycieczkę do Pai. Świetnie sprawdza się jako pętla, a „droga tylnia” przez Samoeng i Ban Chan to jeden z moich osobistych faworytów.
- Długość trasy: 311 km
- Zalecana liczba dni: 2–3
- https://maps.app.goo.gl/c5UypqLownouHuGKA
Doi Ang Khang
Kolejna wyprawa, która świetnie sprawdza się jako dwudniowa przejażdżka i dobrze łączy się z Chiang Dao. Przejedziesz przez wspaniałe góry i zakręty aż do granicy tajlandzko-birmańskiej, gdzie opuszczony tajski bunkier patrzy na birmański odpowiednik żelaznej kurtyny. Widok otrzeźwiający, ale wart zobaczenia.
Na Doi Ang Khang możesz przenocować na jednym z kempingów — są w pełni wyposażone, z namiotami, materacami i kocami w cenie. Przygotuj się jednak: poranki potrafią tu być naprawdę zimne.
W drodze powrotnej gorąco polecam objazd drogami 1178 i 1322. Po drodze nie ma zbyt wiele do zobaczenia, ale zakręty i widoki są absolutnie pierwszorzędne.
- Długość trasy: 509 km
- Zalecana liczba dni: 2–4
- https://maps.app.goo.gl/L6nT7qrixCnJEDgEA
Chiang Rai i Złoty Trójkąt przez Doi Pha Hom Pok
Najbardziej wysunięta na północ prowincja Tajlandii sama w sobie mogłaby zająć wiele dni. Ta konkretna pętla jest jednak niemal obowiązkowa dla każdego poważnego motocyklisty. Zacznij od Chiang Dao, a potem — jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś — zrób objazd drogami 1322 i 1178 przez Doi Ang Khang.
Nieco dalej zboczcie do parku narodowego Doi Pha Hom Pok. Nie da się dojechać motocyklem na sam szczyt drugiego najwyższego szczytu Tajlandii, ale z kempingu, gdzie zaparkujesz, do wierzchołka jest już niedaleko na piechotę.
Możesz kontynuować malowniczą drogą 1314 przez Mon Doi Lang, choć spokojnie można ją pominąć, jeśli brakuje czasu.
W Thaton zatrzymaj się przy tamtejszej charakterystycznej świątyni, a następnie przez plantacje herbaty Doi Mae Salong ruszaj w stronę granicznego miasteczka Mae Sai.
Potem czas na potrójną granicę Tajlandii, Mjanmy i Laosu, rzekę Mekong, muzeum opium i pomnik Złotego Trójkąta.
Zatrzymaj się przy słynnej Białej Świątyni, a jeszcze lepiej — poświęć cały dzień na zwiedzanie okolic Chiang Rai.
W drodze powrotnej polecam mały objazd doskonałą drogą 1150.
- Długość trasy: 654 km
- Zalecana liczba dni: 3–6
- https://maps.app.goo.gl/fD6gaG7asUEhkG5y8
Phu Chi Fa i Phu Chi Dao
Umieściłem tę wyprawę na mapie jako wyjazd z Chiang Rai, bo tak najbardziej ma sens w połączeniu z trasą powyżej. Oczywiście możesz też dojechać tu bezpośrednio z Chiang Mai.
Główną atrakcją są zapierające dech w piersiach widoki tuż przy granicy Tajlandii z Laosem, gdzie patrzysz w dół na majestatyczną rzekę Mekong, jakieś 1000 metrów poniżej.
- Długość trasy: 276 km (z Chiang Rai)
- Zalecana liczba dni: 1–2 (lub 3–4 z Chiang Mai)
- https://maps.app.goo.gl/idq8rhhv98iQ2XDP7
Nan, Doi Phu Kha i droga 1148 – jedna z najlepszych tras motocyklowych na świecie?
Gdybym miał wybrać jeden odcinek drogi, który mógłbym przejeżdżać w kółko, prawdopodobnie byłby to górski fragment między Phayao a Nan. Choć nawet zjazd z gór w stronę Phayao od strony Chiang Mai jest tego wart i nigdy się nie nudzi.
Jeśli masz wystarczająco dużo czasu, zrób mały objazd na południe od Phayao drogą 1251, a potem wróć na północ przez 1091 i 1092, by dołączyć do drogi 1148. Pętla na mapie prowadzi najszybszą trasą z Phayao do drogi 1148, ponieważ najlepszy odcinek 1251 pojawia się w drodze powrotnej.
A teraz droga 1148. Zatankuj do pełna, wypij kawę, coś do picia i skorzystaj z toalety, zanim na nią skręcisz — bo choć miniesz niezliczone punkty widokowe nad wapiennymi górami i dżunglą, gwarantuję, że nie będziesz chciał się zatrzymywać. Idealny asfalt, na przemian techniczne i szybkie odcinki, całkowite odludzie i uśmiech na twarzy tak szeroki, że aż boli. Poważny kandydat do miana jednej z najlepszych dróg na świecie.
Wciąż mało? Jedź dalej z Nan w stronę granicy z Laosem przez park narodowy Doi Phu Kha i stopniowo na południe, tak długo, jak chcesz i masz czas. Droga 1333 to kolejna prawdziwa perełka — nieco węższa i o wyraźnie gorszej nawierzchni niż 1148, przynajmniej gdy jechałem nią ostatnio. W przeciwnym razie zaliczyłbym ją również do najlepszych dróg świata.
Trasę można skrócić względem mojej mapy, zawracając na zachód przy dowolnym z większych skrzyżowań — a będzie ich po drodze kilka.
- Długość trasy: 1055 km
- Zalecana liczba dni: 3–6
- https://maps.app.goo.gl/KPydXMD7ZYg8k8CRA
Mae Sot
Trasa lepiej dopasowana do motocykla bardziej drogowego. Zamiast wąskimi górskimi dróżkami, będziesz jeździć większymi drogami górskimi. Odwiedzisz kolejne miasto graniczne z Mjanmą, jaskinię Mae Usu oraz park narodowy Taksin Maharat.
Jeśli macie wystarczająco dużo czasu, kontynuujcie na południe od Mae Sot drogami 1090 i 1288 — a potem koniecznie dajcie mi znać, jak było. To jedna z niewielu tras, na którą od lat mam ochotę, ale jeszcze mi się nie udało. Nawet zdjęcia na Google Maps wyglądają na tyle spektakularnie, że warto dla nich zrobić ten objazd.
- Długość trasy: 839 km
- Zalecana liczba dni: 3–5
- https://maps.app.goo.gl/45Taj4zaSDvHKfTz9
Sukhothai i Góry Stołowe w okolicach Loei i Phetchabun
Najdalsze miejsca, do jakich dotarłem z Chiang Mai. Historyczna syjamska stolica z zabytkami z XIII–XV wieku. A dalej na wschód piękne płaskowyże i niezliczone formacje wapiennych skał, gdzie górzysta północna Tajlandia stopniowo przechodzi w rozległą równinę.
Celowo nie podaję tu konkretnej trasy ani mapy. Zrzut ekranu z moją trasą to jedynie luźna inspiracja. Ta wyprawa ma sens dopiero wtedy, gdy dokładnie poznacie okolice Chiang Mai i poczujecie się swobodnie w nawigowaniu po regionie — nie ma sensu się do tego spieszyć.
Mimo to dodajcie ten region do swojej listy marzeń — znajdziecie tu zupełnie inny krajobraz niż na dalekiej północy.
To też jedyna wyprawa, która naprawdę ma sens rozpoczęta z Bangkoku, o ile nie przeszkadza wam mało malowniczy przejazd autostradą na początku.
Jazda w terenie – wycieczki motocyklowe po Tajlandii poza asfaltem
Jeśli szukacie prawdziwej przygody, zjedźcie z asfaltu. Północna Tajlandia ma setki nieutwardzonych dróg, często ciągnących się przez dziesiątki kilometrów w górach lub dżungli. Wahają się od względnie łatwych do naprawdę wymagających — a gdy zaczynają się deszcze, praktycznie wszystkie trafiają do kategorii „bardzo trudne”.
Większość wypożyczalni oficjalnie zabrania zjeżdżania swoimi motocyklami z asfaltu, a nawet motocykle typu adventure są zwykle wyposażone w opony bardziej drogowe. Dlatego warto rozejrzeć się za starszym motocyklem z mniejszej wypożyczalni, która podchodzi do tego luźniej.
Ewentualnie dołączcie do zorganizowanej wycieczki terenowej — co gorąco polecam, jeśli nie macie doświadczenia w jeździe terenowej w Azji. Wycieczki z przewodnikiem organizowane są z Chiang Mai, Chiang Rai i Pai.
Osobiście najbardziej lubiłem odkrywać góry między Thaton a Chiang Rai. Nawigowałem, korzystając z map turystycznych na Mapy.cz, i tylko raz musiałem zawrócić.
Trasa przez park narodowy Khun Chae też była świetna — widać ją na Google Maps. A odcinek za parkiem narodowym Chiang Dao, prowadzący w kierunku głównej drogi do Chiang Rai — którym raz przypadkowo jechałem na skuterku Honda Wave — również znajdziecie na Google Maps.
Najczęściej zadawane pytania
Czy potrzebuję międzynarodowego prawa jazdy, żeby jeździć motocyklem w Tajlandii?
Tak. Potrzebujecie międzynarodowego prawa jazdy (IDP) z kategorią A (motocykl) — nawet do małego skutera. IDP jest ważne tylko razem z oryginalnym krajowym prawem jazdy, na podstawie którego zostało wydane, a wymaga go zarówno policja, jak i — co ważniejsze — wasz ubezpieczyciel.
Kiedy jest najlepszy czas na jazdę po północnej Tajlandii?
Od listopada do połowy marca — idealna, chłodna i sucha pogoda oraz czyste drogi. Od końca marca do czerwca robi się ekstremalnie gorąco (często powyżej 40°C), a od lipca do października pada intensywnie, drogi są mokre i realne jest ryzyko osuwisk na mniejszych górskich trasach.
Czy początkujący mogą jeździć po północnej Tajlandii?
Tak, przy rozsądnym doborze tras. Łagodne, jednodniowe pętle w okolicach Chiang Mai — jak Samoeng Loop czy wjazd na Doi Suthep — świetnie nadają się dla mniej doświadczonych kierowców. Pełną pętlę Mae Hong Son Loop, strome podjazdy na Doi Ang Khang oraz wszelkie trasy terenowe lepiej zostawić sobie na później, gdy zdobędziecie więcej doświadczenia.
Ile dni potrzeba na pętlę Mae Hong Son Loop?
Zaplanujcie około 3–4 dni na tę mniej więcej 600-kilometrową pętlę. To daje wam czas na spokojne cieszenie się 1864 zakrętami, punktami widokowymi oraz miasteczkami Pai i Mae Hong Son, bez pośpiechu.
Jaki motocykl warto wypożyczyć?
Skuter lub mały motocykl w zupełności wystarczy na jednodniowe pętle w okolicach Chiang Mai. Na pętlę Mae Hong Son Loop, przełęcze górskie i dłuższe, wielodniowe trasy wygodniejszy i bezpieczniejszy na stromych podjazdach będzie motocykl 250cc lub większy.
Skusiliście się już wystarczająco? Do zobaczenia w Tajlandii przyszłej zimy.
Przeczytajcie pozostałe praktyczne i szczegółowe artykuły z serii o Tajlandii:
- Przewodnik po Północnej Tajlandii – transport, noclegi, jedzenie i więcej
- 27 miejsc i wskazówek — co zobaczyć i robić w Chiang Mai i okolicach
Więcej miejsc w Tajlandii:
Odkryj więcej Tajlandii
Planujecie kolejne etapy podróży po Tajlandii? Zajrzyjcie do naszych pozostałych, szczegółowych przewodników:
Przegląd i planowanie
Północna Tajlandia
- Przewodnik po Północnej Tajlandii
- Chiang Mai: co robić
- Przewodnik po Chiang Rai
- Przewodnik po Pai w Tajlandii
- Przewodnik po Mae Hong Son
- Przewodnik po Mae Salong
